5月13日消息顯示，多家日本車企正擴(kuò)大采用中國零部件，日本特有的由企業(yè)交叉持股長期協(xié)作形成的“系列”產(chǎn)業(yè)體系根基已明顯動搖，大量日系零部件廠商接連丟失訂單。中國零部件廠商成本競爭力較強(qiáng)，品質(zhì)水平已追平日系企業(yè)。2025年3月豐田在中國推出的純電動汽車bZ3X由廣汽豐田主導(dǎo)開發(fā)，大半零部件來自中資企業(yè)，分析師推測其中國零部件占比接近九成，豐田方面對此說法予以否認(rèn)，該車型原豐田“系列”內(nèi)的日系供應(yīng)商幾乎全部丟失訂單，豐田還計劃在東南亞提升中國零部件采用比例，其多年搭建的燃油車供應(yīng)鏈體系已成為電動化轉(zhuǎn)型的沉重包袱。