詳細(xì)內(nèi)容：河源市車用尿素溶液批發(fā)車用尿素溶液是顯著的嘉藍(lán)素品牌,non-toxic-though細(xì)微腐蝕性metals-aqueous尿素溶液用于醫(yī)治一些排氣現(xiàn)代清洗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 通用名化學(xué)當(dāng)量解決方案中運(yùn)用的非歐洲商場(chǎng)(主要是北美)柴油排放流體(DEF)。 車用尿素溶液做什么作業(yè)? 運(yùn)用與選擇性催化還原(SCR)轉(zhuǎn)換器,AdBlue有深遠(yuǎn)的影響,不然難以操控氮氧化物(NOx)柴油機(jī)的排放。 均勻而言,氮氧化物排放量削減約80%。 AdBlue解決方案是由高純度32.5%的尿素在蒸餾水稀釋,帶著柴油車輛在一個(gè)特別的獨(dú)立的坦克。 在機(jī)載計(jì)算機(jī)的方向和氮氧化物傳感器,流體注入排氣流的速度2到4盎司一加侖超低硫柴油超低硫柴油()耗費(fèi)。 恰是在這里,在熱排氣管,尿素溶液轉(zhuǎn)化為氨(NH3)與廢氣中的氮氧化物反應(yīng)。 產(chǎn)生的化學(xué)分化和re-bonding每個(gè)反應(yīng)物組成元素的出產(chǎn)純氮和水蒸氣。 怎么以及在哪里AdBlue補(bǔ)充嗎 這個(gè)進(jìn)程——可控硅是怎么作業(yè)的 引擎:氮氧化物復(fù)原進(jìn)程始于一個(gè)高效CRD引擎規(guī)劃焚燒潔凈超低硫柴油超低硫柴油()并發(fā)作本質(zhì)上下降排氣emissions-exhaust現(xiàn)已潔凈了很多因?yàn)榫��?jiǎn)和更完整的焚燒。 柴油機(jī)尾氣流體(DEF)水箱和泵:的指導(dǎo)下汽車的車載電腦,DEF交付在準(zhǔn)確計(jì)量噴霧形式到排氣流中可控硅變流器的前夕。 SCR催化變換器:這是變換發(fā)作的當(dāng)?shù)亍?廢氣和霧化霧DEF一起輸入變換器。 聯(lián)系轉(zhuǎn)爐內(nèi)的催化劑,混合發(fā)作化學(xué)反應(yīng),生成氮?dú)夂退�蒸氣�? 操控設(shè)備:廢氣經(jīng)過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)他們脫離SCR催化劑。 反應(yīng)是供給給主計(jì)算機(jī)改動(dòng)DEF流假如氮水平動(dòng)搖超出可接受的參數(shù)。 選擇性催化復(fù)原是什么? 選擇性催化復(fù)原(SCR)是一種變換辦法有害柴油機(jī)氮氧化物(NOx)排放,經(jīng)過(guò)催化反應(yīng),為良性的氮?dú)夂退��?可控硅能夠完成近零排放的氮氧化物,酸雨和直到?jīng)Q策者們決議約束污染物和溫室氣體,在現(xiàn)代公路清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 SCR體系不改動(dòng)現(xiàn)代的規(guī)劃共軌柴油(CRD)引擎,因而它能夠持續(xù)供給良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性。 相反,可控硅供給排放后處理到排氣管,在某種程度上類似于煙塵操控的完成柴油微粒過(guò)濾器(DPF)。 可控硅的著作寫入柴油廢氣流體(DEF)等AdBlue,進(jìn)入熱排氣管。 DEF著作聯(lián)系熱廢氣和催化劑,氮氧化物分解成兩個(gè)組件正常大氣水的蒸汽和氮。